Авторезина на все времена

Российский климат - один из самых неласковых в мире и его главная суровость заключается в аномальном (такого больше нет нигде) разрыве между температурой воздуха зимой и летом. А еще летом бывает очень мокро, а зимой очень скользко...

Человек придумал себе для разных сезонов разную обувь, от босоножек до валенок. Но скорость пешехода всего 5 км/ч, так неужели наши автомобили, которые даже по ПДД могут ездить в десятки раз быстрее, должны «обуваться» хуже нашего? Конечно, нет! Это ненадежно, неэффективно да и просто опасно, но шины Dunlop выручат всегда!

Летние шины
По названию ясно, что на этих шинах чудесно катить, пока жарко или хотя бы тепло: здесь и достойное сцепление с дорогой, и износостойкость, и безопасность. Учтено и то, что летом зачастую льют дожди - современные летние шины yokohama имеют «дождевой» рисунок протектора, который особенно эффективно препятствует аквапланированию (потеря управляемости) при проезде глубоких луж. Однако задолго до мороза, уже при +7 градусах, летняя резина твердеет, теряет эластичность, торможение и управляемость автомобиля существенно ухудшаются, а на льду или снегу летние шины совсем бессильны.

Зимние шины
Основа их рецепта - особая резина, упругая даже в мороз. Но этого недостаточно, к тому же зимы случаются разные: то метель, а то и слякоть. Потому предлагается два варианта зимних шин.

1) Шипованные шины придумала фирма Michelin еще в 1933 году. В их протектор вставлены несколько десятков металлических шипов, значительно повышающих сцепление колес с укатанным снегом и льдом. В России этот вариант зимних шин наиболее распространен, но у него есть и недостатки: прежде всего - заметный шум при езде, особенно на твердых покрытиях, и износ этих самых покрытий, например, асфальта от клыкастых шин; поэтому во многих государствах шипованные шины элементарно запрещены (в большинстве европейских стран).

2) Фрикционные шины. Такое название кажется слишком замысловатым, и в разговорной речи оно заменяется на термин «липучки». Вместо зловредных шипов в скользкое покрытие упирается особенный - «объемный» и «зубастый» - рисунок протектора. Ныне этот вариант шинопроизводители особенно любят и активно продвигают на автомобильных рынках. В результате современные «липучки» оказываются в тестах реально лучше традиционных шипованных шин; очевидно, будущее как раз за фрикционными зимними шинами.

Всесезонные шины
Конечно, это не чудо, соединившее плюсы зимних и летних шин. Это всего-навсего компромисс. «Всесезонные» шины пригодны для межсезонья, допустимы и в очень мягкую зиму, а вот в серьезный мороз или жарким летом они совсем не оптимальны. Следует ответственно заявить, что в большинстве регионов России их применять не стоит.