Новый Land Cruiser Prado на радость фанатам

Если вы из числа поклонников внедорожных автомобилей то наверное уже знаете, что есть лишь только две категории фанатов. Одни являются страстными приверженцами Mitsubishi Pajero, другие фанатеют по Toyota Land Cruiser. Range Rover в расчет даже и брать нечего из-за того, что Россияне не испытывают особых каких-то чувств к автомобилям из Англии. Land Cruiser и Pajero - это вечные конкуренты, и понятно почему. Ведь стоит только к примеру «Mitsubishi» поменять внешний вид, снижая при этом цену, своего автомобиля как тут же получает мощнейший отпор от производителя «Toyota». Отвечая на выпуск Pajero 2003 года, производители Toyota весной того же года запустили на свой рынок модель Land Cruiser Prado. В Париже прошлогодней осенью состоялся мировой дебют Prado, а в марте этого года модель представили в Женеве. В обоих случаях был большой успех и интерес не только фанатов, но и просто посетителей презентации.

Интересно знать в чём же секрет столь большого успеха? Причин несколько. Во первых компания отказалась от слова Prado, с если точнее то у Land Cruiser 100 появился младшенький брат Land Cruiser 120.

Следующая причиной является то что, что с прежней моделью Prado 120-ую модель роднит лишь внешний вид фальшрадиаторной решетки, теперь она значительно крупнее и покрыта хромом. Ну и третья причина состоит в том, что Land Cruiser полностью поменял как внутренний вид так и внешний. С этого пожалуй и следует начать, с внешнего вида джипа любезно предоставленного для теста ООО «Тойота Мотор». По рассказам одного из профессионалов, который занимается тюнингом, после продолжительного рассмотрения, зарисовок внешнего вида понял, что это Prado исходя из схожести решетки радиатора, но при этом он не нашёл знакомого слова Prado на кузове. На задней дверце лаконично красуется просто Land Cruiser. А зарисовал он понравившиеся ему изящнейшие фары с загибом на крылья, а так же боковые молдинги. Понравились ему и формы задних фонарей, а также идеальная в плане дизайна форма кузова. Нельзя пройти было и мимо форм задних фонарей с идеальными формами кузова. Родство со старшим братом Prado прослеживается в компьютере над консолью центральной панели, имеющем разные полезные штуки вроде креномера и барометра. Теперь бортовой компьютер на жидких кристаллах синего цвета и с необычным окошком по средине. На первый взгляд бегающие кубики, подобные эквалайзеру, могут показаться просто дизайнерской мелочью, но на самом деле это нужная функция.

К примеру если взять позицию остатка бензина до заправки, компьютер выстраивает график, полный бак, 20 литров и т.д. - всё по дням, часам и минутам. В салоне всё радует: 6 дисковый CD-чейнджер с отличной по качеству звучания аудиосистемой включающей в себя 9 колонок. Если говорить о звукоизоляции то всё говорит за себя: даже при малой громкости мелодии слышны всем пассажирам. Фаркоп для прадо также является неотъемлемой частью этого внедорожного проходимца, некоторые еще подвешывают металлические яйца, обозначив, что за рулем - самец. Следует добавить говоря о комфорте, что помимо раздельного круиз контроля добавлен кондиционер для находящихся на заднем сидении пассажиров. Добавляем обогрев переднего стекла, шесть положений регулирования переднего кресла для пассажира и восемь для водительского.

Ну и как же без расхода топлива: на трассе 13,5 литров на 100 км пробега, город 16,5 , бездорожье 18,6 , что для двигателя в 4 литра и 249 л.с. мощности совсем неплохо.