Компания Fiat. Особенности деятельности в России

Основные моменты из истории итальянского гиганта, касающиеся деятельности в России. Одной из старейших автомобильных компаний является «Fiat», который в России является заслуженным производителем, имея при этом обширную историю деятельности, начиная со времен русской империи. Все началось с отношений между рабоче-крестьянским правительством и итальянцами, которые построили завод АМО в Москве. В нем выпустили по лицензии всего около сотен грузовиков Fiat M15, хотя планировали больше. Отсутствие спроса и напряженность партнерских отношений привели к расторжению контракта.

Следующей попыткой итальянцев завоевать нынче уже советский рынок было внедрение в него своей собственной модели, но под другим именем. Построенный в середине 60-х годов Волжский автомобильный завод строил автомобили ВАЗ-2101, являющиеся по сути Fiat 124. Несмотря на копию модели машина пользовалась ажиотажным спросом очень долгое время благодаря низкой цене по сравнению с конкурентами.

Следующим действием руководства итальянской компании была попытка построить в 80-х завод мощностью 800 тысяч автомобилей ежегодно в Елабуге. Там планировали выпускать популярную во всем мире «Панду». Однако перед распадом Советского союза итальянцы не захотели рисковать и закрыли проект, при этом не собираясь сдаваться. И все же очередной неудачей стало сотрудничество с Горьковским заводом в 1997 году. С наступлением дефолта в стране постройку завода с уже закупленным современным оборудованием пришлось отменить.

Интригующей попыткой стала возвращение иностранцев в «АвтоВАЗ». Планировалось совместными усилиями создать новую «Ладу» и запустить ее в серию с другими итальянскими автомобилями на одном заводе. Однако в 2004 году с приходом к власти российской компании нового руководства и появление концерна «Renault-Nissan» на ВАЗе исключило возможность сотрудничества с Fiat.

В 2006 году акционер Ульяновского завода Вадим Швецов искал надежного партнера по производству автомобилей, которым стала итальянская компания. На этот раз соглашения обоих сторон совпадали, и наконец-то после всех неудач на предприятии «КамАз» и в Елабуге стали выпускать автомобили марки Fiat, которыми стали модели Albea, Doblo, Ducato или Линии, сегодня уже фаркоп ducato или других мелочей для итальянских моделей практически не найти в продаже. Бизнес успешно развивался вплоть до 2010 года, в котором был подписан договор о сотрудничестве итальянцев с компанией «Северсталь-авто», ныне известной как «Соллерс». Условиями были предоставление российским правительством денежных средств в размере 2 миллиарда долларов с практически беспроцентным кредитом. Также в соглашение входило строительство завода с мощностью 500 тысяч автомобилей в год. Казалось, все складывалось удачно, пока не появился Ford, который был наиболее выгодным в плане торговых и экономических отношений. Поэтому российская сторона приняла ее вместо итальянцев.

Следует отметить, что при партнерстве между Fiat и различными российскими автомобильными компаниями практически не один проект не осуществился. В настоящее время рынком №1 для итальянцев является американский. Впоследствии покупки фирмы Chrysler Fiat намеревается стать одним из лидеров по производству автомобилей.