Обзор автомобиля Nissan Murano

Nissan Murano всегда пользовался популярностью в России. По правде говоря, первое поколение этой модели особой утонченностью дизайна не отливалось. Брутальная внешность автомобиля хотя и выглядит незаурядной, но все же на любителя. Салон тоже ничем не зацепил. А вот подвижная комбинация приборов в очередной раз доказала, что подружить неординарную оригинальность с обычным удобством если и возможно, то очень нелегко. И доказательством тому стал Мурано второго поколения.



Главной изюминкой обновленной машины стал именно дизайн - как экстерьера, так и интерьера. Изменения в облике - это та же идея, но по-другому реализованная. Однако стоит отметить, что обновленный кроссовер не имеет с моделью первого поколения ни одной общей детали кузова. Именно благодаря этому, воплощенному в металле, цельному, собранному образу внедорожник продолжает пользоваться популярностью, при этом целевая аудитория Nissan Murano явно выросла, пополнившись весьма не бедной и продвинутой частью населения. Мускулистые боковины и раскосые фары делают новый Мурано визуально больше. Стремительный и динамичной образ дополняют более резко прорисованные колесные арки и новые литые диски. Задние фонари из вертикальных стали горизонтальными. А вот гармоничные снаружи задние стойки с треугольными окошками и овальное заднее окно, как и на машине первого поколения, существенно ограничивают обзорность изнутри.



Касательно интерьера, основным пожеланием владельцев первого Мурано было улучшение отделочных материалов. Б этом плане второй Murano на голову выше предшественника. Качество материалов отделки и сборка салона на уровне автомобилей Infiniti. Кстати, интерьер вообще исполнен в стиле Infiniti, особенно монитор на центральной консоли с отлогой клавиатурой. К приборам, упрятанным в колодцы панели, претензий нет - все информативно и понятно, а вот светлая кожа, в отличие от черного варианта, довольно маркая.

Багажный отсек Мурано немного уменышился в объеме по сравнению с моделью прежнего поколения, но назвать его маленьким все же нельзя. Под полом багажника размещено полноразмерное запасное колесо с сабвуфером Bose. Сзади вполне комфортные места, позволяющие вальготно разместиться двоим пассажирам. Третий, лишним конечно не будет, но центральная часть все же не так удобна - сиденье короче, спинка выпирает. Складываются задние места в пропорции 60/40, образуя ровную погрузочную площадку.

Построен новый Nissan Murano на усиленной платформе популярного в США легкового автомобиля Nissan Altima. Двигатель, которым комплектуется машина на российском рынке - это один из лучших в мире бензиновых двигателей - V-образная шестерка VQ35DE, с 3,5 литров рабочего объема инженевы сняли, хоть и не головокружительные, но вполне достаточные 249 л.с. Это далеко не весь потенциал этого мотора, заявленная мощность- это скорее забота производителя о кошельках своих клиентов, как известно во многих странах размер транспортного налога определяется именно мощностью двигателя.

Почти две с половиной сотни «лошадок» и немного повысившийся крутящий момент наделяют автомобиль Ниссан Мурано ощутимой резвостью. Немалую лепту в те 8 секунд времени, которые нужны Мурано для достижения скорости в 100 км/ч, вносит и усовершенствованный вариатор Xtronic. Бесступенчатая трансмиссия лишилась своего главного недостатка - задумчивости. Хотя при интенсивном разгоне раздражает известной недостаток вариаторов - вой мотора, зависшего на максимальных оборотах.



Кроссовер Nissan Murano оснащается системой постоянного полного привода All Mode 4*4, которая перебразовывает часть крутящего момента на задние колеса при проскальзывании передних. Однако режим 4WD можно включить и принудительно, при этом на любом покрытии все четыре колеса будут постоянно задействованы. Однако не стоит забывать, что Nissan Murano - это все-таки кроссовер, а не полноценный внедорожник. И если по проселочной дороге на таком «паркетнике» можно прохватить с ветерком, то вот в глубокую грязь соваться все же не стоит.

Подвеска, позволяющая не задумываясь перепрыгивать «лежачих полицейских», на волнах асфальта допускает небольшую раскачку. Хотя это немешает автомобилю довольно азартно управляться на извилистых дорожках. Руль при этом наливается внятным реактивным усилием, которое с ростом скорости адекватно нарастает, позволяя уверенно контролировать автомобиль. А вот в околонулевой зоне руль немного размыт.

На Российском авторынке предлагаются автомобили в четырех фиксированных комплектациях с полным набором всевозможных электронных помощников и систем безопасности. Одной из наиболее интересных опций является аудиосистема Bosec 11 динамиками, доступная начиная с версии SE. Прекрасное звучание идеально дополняет общее приятное впечатление об автомобиле, и делают время, проведенное в нем, просто незаметным.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры