Несколько советов по эксплуатации автомобилей семейства ВАЗ

В статье приведены практические советы по обслуживанию некоторых узлов заднеприводных автомобилей семейства ВАЗ. А именно, смазка шаровых опор подвески, карданных сочленений, регулирование свободного хода педали сцепления.

Смазка шаровых опор подвески. Чтобы смазать опору, выворачиваем пробки из отверстий в крышках опор и на их место ставим масленки. Затем шприцем нагнетаем смазку Литол-24 или ШРБ-4 до заметного увеличения в объеме резинового пыльника опоры. Это будет свидетельствовать о выходе избытка смазки в пыльник. После выворачиваем масленки из крышек опор и ставим штатные пробки. Работу по смазке опор целесообразно проводить перед началом каждого сезона.

Смазка карданных сочленений. Нагнетать смазку при помощи шприца через масленки надо до момента, пока избыток ее не выдавится через какой-либо сальник на шипах крестовины. На заднеприводных автомобилях ВАЗ крестовины карданных сочленений не имеют каналов для смазки и отверстия для масленки. Запаса смазки в них хватает примерно на 3...4 года, затем смазка высыхает и начинается прогрессивный износ шипов крестовины и обойм подшипников. Признаком начала активного износа кардана, служит резкий «цокающий» звук в карданной передаче в момент трогания автомобиля и при изменении направления движения.

Если внимательно осмотреть частично изношенную крестовину автомобиля, то можно заметить зазор в зоне сальника, через который легко добавить жидкое масло, смазав кисточкой каждый шип крестовины. Масло через зазоры в сальниках проникает к поверхностям трения и иголкам подшипников и тем снижает их износ. Таким образом, можно продлить срок службы крестовины и подшипников карданного сочленения.

Регулирование свободного хода педали сцепления. В гидравлическом приводе может быть затруднено изменение длины штока рабочего цилиндра из-за заедания регулировочной гайки на штоке. При этом попытки удержать шток при вращении гайки бесполезны.

Можно рекомендовать следующий прием отворачивания гайки: выжать до упора педаль сцепления и закрепить ее в этом положении (например, отрезком доски). При этом шток максимально выдвигается из корпуса рабочего цилиндра. Удерживая шток пассатижами или ключом от проворачивания, вновь попытаться стронуть с места регулировочную гайку.

Если и это не помогает, тогда необходимо разобрать рабочий цилиндр, снять шток и отвернуть гайку, закрепив шток в тисках. Чтобы облегчить отвертывание гайки, резьбу на штоке надо тщательно очистить от грязи и смазать керосином или тормозной жидкостью.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры