Ремни безопасности

Поездка на автомобиле всегда таит в себе опасность аварии и представляет собой определенную степень риска. При этом авария может произойти не по вине самого водителя, а по вине другого участника движения или вследствие неблагоприятных обстоятельств, например, при выезде автомобиля на обледенелый участок дороги, который, на первый взгляд, трудно различить. При всех ударах автомобиля, а особенно лобовых, водитель и пассажиры, находящиеся в автомобиле, обычно получают серьезные телесные повреждения, иногда приводящие к смертельному исходу. Наиболее опасным, с этой точки зрения, считается, в первую очередь, место рядом с водителем, а затем само место водителя.

Это объясняется тем, что при лобовом ударе (о дерево или столб) автомобилю сообщается отрицательное ускорение или замедление. Величина этого замедления зависит от скорости движения автомобиля (во второй степени) и от расстояния, которое он проехал после момента соприкосновения с препятствием.

При самом резком торможении на дороге с шероховатым покрытием замедление не превышает 0,7g т.е. величины 0,7 ускорения силы тяжести (с отрицательным знаком). Следовательно, пассажир падает вперед с силой, составляющей 0,7 его собственного веса. Замедление не достигает большей величины, так как оно ограничено сцепляемостью шин с дорогой. Причем коэффициент сцепления для дороги с сухим асфальтобетонным покрытием составляет около 0,6 и редко достигает 0,7.

Например, автомобиль, движущийся со скоростью около 40 км/ч, при торможении не может остановиться на расстоянии менее 10 м, а пассажиры, находящиеся в автомобиле, испытывают тенденцию к падению вперед и несколько съезжают с сиденья. Если пассажир, сидящий рядом с водителем, не подготовлен к такому сильному торможению, он ударяется головой о переднее стекло или о верхнюю раму стекла и получает ушиб.

Хуже складывается ситуация при наезде автомобиля на дерево или другое неподвижное препятствие. В этом случае остановка автомобиля происходит на более коротком пути, а именно, на пути, соответствующем сдавливанию частей автомобиля, например 0,5m. Если в предшествующем примере при торможении замедление составило 0,6g, то во втором случае оно будет равно примерно 12g. Сидящие в автомобиле выбрасываются вперед с силой, превышающей их собственный вес в 12 раз. Вполне понятно, что никто не может противодействовать такой силе. При таком ударе ломается рулевое колесо, которое сдавливает грудную клетку водителя. А пассажир, сидящий около водителя, с большой силой выбрасывается на переднее стекло и на его верхнюю раму. Последствие такого удара — раздробленный череп.

В настоящее время для предупреждения последствий таких ударов в автомобиле применяют ремни безопасности. Ремни безопасности предохраняют пассажира от удара о переднюю стенку кузова, а водителя от удара о рулевое колесо, защищая их таким образом от серьезных телесных повреждений. Все легковые автомобили должны иметь специальные зажимы для крепления таких ремней. Ремни безопасности и зажимы для них должны соответствовать специальным требованиям. При ударе во время аварии ремни должны растягиваться на соответствующую длину, увеличивая таким образом тормозной путь находящихся в автомобиле водителя и пассажиров и уменьшая величину их замедления.

Во многих случаях тяжелых аварий при использовании и правильном закреплении ремней безопасности пассажиры и водитель не только остаются живыми, но и получают только поверхностные телесные повреждения. Можно даже утверждать, что для тех, кто пользуется ремнями безопасности, не страшно не только опрокидывание автомобиля, но и неоднократное его перевертывание при аварии. Пользоваться ремнями безопасности рекомендуется не только во время дальних поездок, но и всегда, даже при поездках на короткие расстояния в городе. Как говорится, «беда не дремлет». Поэтому не стоит рисковать. Тем более, что пользоваться ремнями безопасности очень просто, и они могут сохранить нам жизнь в случае аварии.

На основании многолетних испытании доказано, что наиболее эффективным является комбинированный плечевой и поясной ремни. Данный ремень безопасности прижимает одновременно бедра к основанию сиденья, а грудь и плечи к спинке сиденья. Зажимы для этих ремней расположены в полу и вверху на боковых стойках кузова. Защелка, освобождающая оба ремня одновременно, открывается одним рывком руки. Ремни безопасности необходимы для водителя и пассажира, находящегося рядом с ним. Использовать их рекомендуется также и пассажирам, сидящим на задних сиденьях. Однако данные ремни запрещается применять для предохранения от удара детей младшего возраста. У детей голова относительно тяжелая, а шейные позвонки слабые. Поэтому при использовании комбинированных или плечевых ремней во время аварии голова ребенка выбрасывается вперед и происходит перелом позвоночника.

Для детей поэтому следует применять ремни безопасности, охватывающие также и лоб, а лучше использовать специальные детские кресла. Противники использования ремней безопасности мотивируют это тем, что в случае возникновения пожара в автомобиле при наличии ремней очень трудно вытащить из автомобиля пассажиров, находящихся в бессознательном состоянии. Такое опасение имеет свои основания. Однако на опыте мы убеждаемся в достоинствах ремней безопасности. Не пренебрегайте использованием ремней безопасности.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры