Советским автолюбителям посвещается

Современный автопарк стремительно совершенствуется и уже мало кто помнит, каким мытарствам подвергались советские автолюбители, которым посчастливилось обладать автомобилем. В обзоре речь пойдет как раз об этом.

Советскому водителю всегда необходимо было иметь в запасе определенное количество топлива и масла. Это особенно важно было учитывать при поездках на дальние расстояния, когда неизвестно, где можно будет приобрести топливо и масло. Так, для автомобиля с малолитражным двигателем достаточно иметь в запасе 10 л топлива и 1 л масла. Этого количества хватало на то, чтобы дополнительно проехать 100 км. На таком расстоянии водитель наверняка встретил бы автозаправочную станцию. Более предусмотрительные водители возили с собой запас в 20 л топлива и 2 л масла. Они могли не заправляться на более длительном расстоянии.

Некоторые водители автомобилей с двухтактными двигателями сами приготавливали топливную смесь на автозаправочных станциях. Данная смесь составлялась посредством вливания соответствующего количества масла в бак с бензином. Составлять такую смесь на станции очень неудобно. Во-первых, водителю приходилось долго ждать, пока остатки густого масла стекут со стенок бака, а во-вторых, длительное время тщательно смешивать масло с топливом.

Выполнение этих операций можно значительно облегчить. В свободное время обычно приготавливали определенное количество масла, например, для 10, 15 или 20 л бензина. Это масло заливают в пластмассовый сосуд с делениями (например, из-под масла для автомобиля) и добавляют небольшое количество бензина. После этого сосуд энергично встряхивают. Приготовленную таким образом жидкую смесь можно было быстро и легко смешивать с бензином на автозаправочной станции во время поездки. На автозаправочной станции можно было не пользоваться дополнительным сосудом для смешивания масла с бензином, а залить заранее приготовленное масло непосредственно в топливный бак и взять чистое топливо прямо из раздаточной колонки. Рекомендовалось также использовать масло типа «Миксол», которое само смешивалось с топливом.

При хранении топлива в жестяной канистре нужно следить за тем, чтобы канистра во время движения автомобиля не терлась о металлические части багажника, так как в результате этого она может повредиться. Кроме того, жестяная канистра со временем подвергается коррозионному воздействию, и топливо из нее может начать вытекать. В результате этого может возникнуть пожар. При повреждении канистры внутри автомобиля появляется сильный запах бензина. Поэтому наиболее удобными являются пластмассовые канистры, которые не подвергаются коррозии. Однако их необходимо плотно закрывать и укладывать таким образом, чтобы они при движении автомобиля не могли быть повреждены.

Самое лучшее держать канистры с топливом и банки с маслом в багажнике. Банки с маслом можно хранить в определенном месте под капотом двигателя. При перевозке в багажнике канистру и бачок для масла необходимо отгородить от других предметов и при определении веса багажа учитывать вес запасного топлива и масла. Помимо запаса топлива, водитель должен был иметь насадку на горловину канистры, с тем чтобы можно было заливать из нее топливо в топливный бак, не проливая его на кузов автомобиля или на землю. Такие насадки необходимы, так как предотвращают возникновение пожара, который может возникнуть при воспламенении пролитого топлива. В настоящее время водитель даже и не думает о запасе топлива, заправки на трассах растут как грибы, да и масло теперь в бензин не надо добавлять как раньше, жизнь автолюбителя стала заметно приятней.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры