Проверка тормозной системы и рулевого управления автомобиля

Перед началом поездки водитель должен проверить состояние тормозной системы и рулевого управления. Для проверки тормозной системы следует несколько раз нажать на педаль тормоза. При нажатии на педаль водитель должен ощущать большое сопротивление педали. Кроме того, он должен проверить, не имеет ли педаль тормоза слишком большого люфта и не уменьшается ли он после нескольких последовательных нажатий на педаль.

Через определенное время, а также каждый раз перед длительными поездками необходимо проверять уровень тормозной жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Уровень жидкости не должен понижаться. Если же уровень жидкости снизился, то следует проверить всю тормозную систему самому или на станции технического обслуживания. Убывание тормозной жидкости свидетельствует о негерметичности системы, причиной которой может быть механическое повреждение трубопроводов, неплотности в соединениях, износ или трещины в резиновых манжетах. Добавление жидкости в данном случае явится только временной мерой, не устраняющей самой неисправности. Движение на таком автомобиле опасно, так как тормоза могут отказать в любой момент.

Определить место подтекания тормозной жидкости (а также масла) можно по наличию пятен на газетах, подкладываемых под автомобиль на период его стоянки.

Вполне понятно, что эксплуатация автомобиля с неисправным ножным тормозом запрещается. Однако может случиться, что повреждение ножного тормоза произойдет во время движения автомобиля и тормоз при нажатии на педаль не сработает. В таком случае следует резко отпустить педаль, тут же нажать ее второй раз и повторить эти действия несколько раз. Иногда, после нескольких нажатий тормоз срабатывает. Но ехать на этом автомобиле дальше без ремонта тормозной системы уже нельзя. Одновременно со вторым нажатием на педаль необходимо взяться за рукоятку ручного тормоза и производить торможение этим тормозом.

При проверке рулевого управления необходимо, прежде всего, убедиться, передаются ли повороты рулевого колеса на передние колеса автомобиля. Для этого водитель наблюдает за передними колесами автомобиля в то время, как его коллега вращает рулевое колесо в одну и другую стороны. Водитель должен проследить за движением рулевых тяг и определить места, в которых вследствие повреждения или износа может образоваться люфт.

Если передние колеса автомобиля находятся в положении, соответствующем движению по прямой, то в рулевом управлении не должно быть никакого люфта. Малейший поворот рулевого колеса должен передаваться передним колесам и приводить их в движение. Люфт может иметь место только при сильном повороте передних колес, что является нормальным.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры