Выбираем подержанную Ладу «десятку»

Автомобили «Лада» данного семейства – самые популярные на вторичном авторынке нашей необъятной родины. Специалисты проанализировали объявления о продаже подержанных машин с большинства автомобильных сайтов русскоязычного интернета, Lada 2110, -11 и -12 стали абсолютными лидерами 2009 года. В рунете «крутится» больше 200 000 объявлений о продаже таких машин. Близко к «десяткам» подобрались только «Самары» (Lada-2113, 14 и 15) и Ford Focus.

Покупка подержаной «десятки» ВАЗовского производства напоминает покупку кота в мешке. Может несказанно повезти, и автомобиль не будет разочаровывать долгое время. А может и нет. В таком случае потенциальному владельцу грозит постоянная головная боль и вечные мелкие поломки. Готовы ли вы к такому?

ДВА СЛОВА ОБ ИСТОРИИ АВТО
Когда модели десятого семейства «АвтоВАЗа» впервые появились в продаже, а произошло это в 1995 году, многие не могли поверить своим глазам. Благодаря совершенно новому оригинальному дизайну и современному интерьеру, поговаривали даже о неком технологическом прорыве в области отечественного автомобилестроения.

В скором времени машина стала мечтой российского автолюбителя 80-х – начала 90-х, а потом и вовсе одним из самых престижных автомобилей российского производства. Были у «десятки» и недоброжелатели. Ей придумывали многочисленные прозвища, как, например, «беременная антилопа», «капсула» или «бочка», а американский портал Jalopnik поместил универсал Lada-111 на восьмое место в рейтинге самых некрасивых автомобилей, продаваемых за пределами США.

Изначально «десятка» выпускалась исключительно в кузове «седан». Уже позднее появились универсал и хэтчбэк. Двигатель сначала был карбюраторным с объемом 1,5 литра, выдававший 69 л.с., потом стали устанавливать инжекторный движок аналогичного объема, который был немного помощнее. Двигатели работали в паре с пятиступенчатой «механикой». Позже на «десятку» стали ставить 16-клапанный мотор с мощностью 94 л.с., а в 2004 году его объем был увеличен до 1,6 литра.


Закат эры десятой модели начался с выходом на рынок Lada Priora, по сути, тоже «десятки», но модернизированной. В 2007-09 годах «десятки» поэтапно снимали с производства, сейчас можно купить лишь новую Lada 110 Coupe с трехдверным кузовом (цена от 296 925 рублей).

ВЫБИРАЙ, НО ПРОВЕРЯЙ
Если вы решили приобрести автомобиль десятого семейства, то при покупке вам будет необходимо обратить пристальное внимание на многие вещи. Прежде, чем перейти к их описанию, хочется отметить две глобальные вещи. Во-первых, старайтесь выбирать машину, которая была выпущена после 1999 года, поскольку именно в этом году «десятку» стали собирать на конвейере. Во-вторых, как это будет показано ниже, у автомобиля постоянно выходят из строя мелочные детали. Их покупка в магазине будет стоить по большому счету копейки, однако постоянная возня с мелкими поломками может довести до белого каления за очень короткий срок. Подумайте хорошенько, надо ли вам такое времяпрепровождение?

ВНЕШНИЙ ВИД АВТО
- Обязательно осмотрите кузов автомобиля. Если машина произведена до 1999 года, то не пугайтесь огромных зазоров между деталями корпуса. Это вполне нормальное явление для тех лет. Точно также, как и неравномерное покрытие кузова эмалью и лаком. После того, как производство стало конвейерным, такая проблема исчезла.

От коррозии более молодые и более старые машины защищены приблизительно одинаково и вполне неплохо. А вот новые запчасти – хуже. Обязательно поговорите с продавцом и узнайте, какой производился ремонт, и какие детали были заменены на новые. За ними надо будет периодически приглядывать.

ИНТЕРЬЕР АВТОМОБИЛЯ
- Более ранние автомобили не могут похвастать ни внешней отделкой, ни внутренней. Подгонка деталей была неважной, а рулевая колонка скрипела, как старый паркет. Самые многочисленные проблемы у «десятки» с электрикой. Об этом свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев. Постоянно выходят из строя электродвигатель печки и мотор стеклоомывателя. Контакт в лампах задних стоп-сигналов слабенький. Они запросто могут отказать в любой момент. К чему это может привести объяснять, думаю, излишне. Кроме того, отказываются работать различные электронные датчики в системах отопления и вентиляции, а аккумулятор может сесть в любой момент по неизвестной причине. Могут возникать проблемы со стеклоподъемниками и стеклоочистителями.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ
-Особенно опасны машины 2002-2003 года. Во-первых, двигатели этого периода не отличаются надежностью и быстро изнашиваются, а во-вторых, КПП может заклинить в любой момент из-за поломки вторичного вала. Коробки на этих машинах, конечно, не идеальны, но в принципе сносны. Что касается двигателей, то они в принципе особых нареканий не вызывают. И тянут неплохо и прожорливостью не отличаются. Основные неприятные моменты – могут выйти из строя регулятор холостого хода и термостат. Не стоит забывать и про ремень ГРМ. Старайтесь менять его после каждых 50 тыс. км.

ПОДВЕСКА ДЕСЯТКИ
Заводская подвеска «шедевра российского автопрома» немного жестковата, но в целом неплохая. Амортизаторы ведут себя по-разному. Мнения владельцев различаются коренным образом. Кто-то плюется и говорит, что они «сдохли» почти моментально. Некоторые утверждают, что они без проблем ездят уже вторую сотню тысяч. Слабое место – тормоза. Передние диски быстро приходят в негодность. Задние «барабаны» тоже не подарок – у них клинит поршни.

ЦЕНА ВОПРОСА
Средние цены из объявлений о продаже «десяток» в интернете*

до 3-х лет - около 230 тыс. руб.
3-5 лет - около 185 тыс. руб.
5-7 лет - около 145 тыс. руб.
7-10 лет - около 110 тыс. руб.

ИТОГИ
В общем, как вы уже догадались, покупка подержанной десятки – это покупка кота в мешке. Может несказанно повезти и проблем не будет вообще, а может попасться «ведро с болтами». И тогда проблем не оберешься.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры