Как подготовить отечественный двигатель к синтетике?

Не секрет, что большая часть водителей, которая продолжает ездить на отечественных автомобилях, спит и видит, как побыстрее перейти на синтетическое масло. А если на улице стоят холода, то, как говориться, сам Бог велел. В принципе, такое стремление нужно приветствовать, но до поры до времени нужно ограничивать свои мечты в этом направлении, если не желаете окончательно загубить свой двигатель.

Если вы твердо решили переходить на синтетику, то первым делом следует провести визуальный осмотр двигателя. Если имеются протечки, то есть ваш двигатель достаточно изношен, то при заливе синтетики, все щели еще более разойдутся, вся синтетика будет хлестать ручьем изо всех дыр! Это объясняется тем, что синтетика по своей фактуре может растворять все наложения на внутренних деталях двигателя, тогда как минеральное масло аккуратно, слой за слоем, наоборот, накладывает – а если говорить правильно, намывает отложения на гильзы, коленвал и поршни, что для отечественных нефорсированных двигателей является исключительно приемлемым вариантом.

Но если вы видите, что не имеется никаких протечек, то в этом случае нужно приступать к следующим шагам. Во-первых, все резиновые наконечники, колпачки и сальники двигателя из нитрильной резины нужно будет выбросить, а взамен них поставить резиновые детали исключительно из акрилового материала, который способен противостоять к более агрессивным средам форсированного двигателя.

Если вы пожалеете денег на новые колпачки и сальники, то хорошее синтетическое масло быстро разъест сальники из обыкновенной нитрильной резины и начнет выходить наружу.
Во-вторых, нужно грамотно переходить на синтетику. Некоторые из водителей наивно думают, что достаточно на СТО слесарю открутить болт на картере и слить старое минеральное масло, а затем залить синтетику, и далее машина будет превосходно ездить. Но если это сделать, то синтетика не будет «чистой», то есть поневоле смешается со старым минеральным маслом. Чтобы этого не случилось, то нужно очень грамотно подходить к такому переходу.

Для начала сливаем старое масло, затем заливаем специальный автомобильный шампунь в систему смазки двигателя, гоняем двигатель 10-15 минут, затем заливаем чистое дорогое минеральное масло, т.к. все равно в двигателе остается опасный коктейль из старого масла и шампуня, который может привести к закупорке масляных каналов двигателя или вспениванию нового масла, и продолжаем ездить на новом минеральном масле несколько сот километров. И не дожидаясь, пока масло не потемнеет, переходим на чистую и хорошую синтетику.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Автообзоры