Мировой авторынок под колесами кризиса

21 Декабрь, Понедельник, 2009

Мировой автопром сегодня мучительно выкарабкивается из кризиса. Каждая компания идет собственным путем. Недавно стало известно, что убыточный японский производитель Mitsubishi Motors готов продать половину своих акций французскому концерну Peugeot Citroen. А едва не утонувший в пучине экономического кризиса Opel расстался со своим финансовым директором.

Тяжелые времена для компании Mitsubishi начались еще в 2000 году, когда компания из-за массовых дефектов была вынуждена отозвать миллионы автомобилей. Кроме того, японский автомобильный гигант залез в огромные долги, которые в 2004 году превысили $10 млрд. Тогда 37% акций принадлежало немецко-американскому альянсу DaimlerChrysler (впоследствии этот пакет был продан), но партнеры отказались вытягивать японцев из долговой ямы и компании пришлось запустить программу реструктуризации.

- Но оправиться ей по сути так и не удалось. При этом кризис негативно отразился на бизнесе Mitsubishi - в прошлом году она снизила свою выручку на 30%, - рассказывает аналитик ИК "Финам" Константин Романов.

Таким образом, японцы сегодня как никогда нуждаются в стратегическом альянсе. Кроме решения финансовых проблем это поможет им снизить стоимость выхода на новые рынки, в том числе за счет создания локальных производств, совместных инвестиций и разработок. По данным японской газеты Nikkei, Peugeot Citroen собирается приобрести пакет акций Mitsubishi на сумму $2,4-3,4 млрд, что составляет 30-50% акций японской корпорации. Правда, в самой Mitsubishi эти сведения пока не подтверждают.

Собственник компании Opel - американский автогигант General Motors - тоже первоначально хотел избавиться от убыточного подразделения. Но, как известно, сделка с консорциумом Magna-Сбербанк внезапно сорвалась, и теперь GM просит денег у европейских налогоплательщиков. По плану, разработанному американцами, они должны вложить в развитие Opel 2,7 млрд евро. Сам GM готов заплатить лишь 600 млн евро.

На этом фоне в GM и Opel начались кадровые перетряски. В начале недели стало известно, что глава GM Фредерик Хендерсон ушел в отставку. Поговаривают, что совет директоров автоконцерна был недоволен тем, как медленно реформируется концерн. Поэтому решили найти нового, более энергичного руководителя.

А в четверг информагентства сообщили, что в отставку ушел уже финансовый директор Opel Марко Молинари. По официальной причине - из-за "появления других интересов". Но очевидно, что и это событие вызвано желанием менеджмента компании влить в нее новую кровь и, таким образом, побороть кризис.

- Возможно, у собственников сложилось ощущение, что наиболее тяжелая фаза кризиса уже позади, и они начали искать управленцев, которые способны извлечь максимум выгоды из грядущего если не оживления, то хотя бы стабилизации экономики, - полагает аналитик ИК "Брокеркредитсервис" Севастьян Козицын.

АвтоВАЗ получит госпомощь уже в этом месяце

АвтоВАЗ начнет получать государственную помощь уже в декабре нынешнего года. Об этом сообщил глава Минфина Алексей Кудрин. По его словам, в настоящее время готовится постановление правительства о внесении в уставный капитал "Ростехнологий" 12 млрд рублей, которые потом будут перечислены АвтоВАЗу. Напомним, что на прошлой неделе АвтоВАЗ и его акционеры - Renault, "Ростехнологии" и "Тройка Диалог" - подписали соглашение о намерениях по реструктуризации автопроизводителя. Предполагается, что Россия поддержит завод деньгами, а Renault - современными технологиями.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости