Повышение пошлин на иномарки

3 Декабрь, Среда, 2008

Пошлины на ввозимые новые иномарки будут повышены с 25% до 30% и 35%, кроме того, ужесточились правила по ввозу подержанных автомобилей (введен 5-летний лимит, вместо 7-летнего). Эта мера призвана стимулировать промсборку на территории РФ и дать дополнительное ценовое преимущество в виде удорожавших иномарок. Таким образом, у автопроизводителей появляется возможность дополнительно поднять цены на продукцию при этом все равно оставаясь дешевле ввозимых иномарок.

На западной границе России уже возникли гигантские очереди созданные частными перегонщиками, которые стараются ввезти в страну максимально возможное количество подержанных иномарок до вступления в силу новых таможенных пошлин. Например, на границе с Польшей очередь растянулась на несколько километров. По словам представителей российской таможни, такие действия вызваны информацией, что уже с сегодняшнего дня вводятся новые правила таможенного оформления иномарок.

Повышение цен на автомобили связано с желанием автопроизводителей улучшить свои показатели продаж за оставшийся до нового года месяц. Психологический приём рассчитан на то, что многие желающие купить машину не будут ждать повышения цен и купят её до нового года.

Если и есть экономические причины для повышения цен на машины, то они незначительны по сравнению с желанием кардинально улучшить ситуацию с продажами и получить в своё распоряжение такие деньги, которые не надо будет отдавать назад и на которые не будут начислены нынешние высокие банковские проценты годовых.

АвтоВАЗ повышает цены на свои машины потому, что рассчитывает, что такое повышение цен не скажется отрицательно на продажах, по сравнению с иномарками, которые из-за выросшего курса доллара подорожают гораздо больше. Ну и конечно, как и все прочие автопроизводители, АвтоВАЗ рассчитывает на активность покупателей в предновогодний период и их желание, пусть и немного, но сэкономить, приобретая машину по старым ценам. Сугубо мое мнение на счет нашего автопрома: я бы лучше купил десятилетний автомобиль иностранного производства, чем нашу новенькую Ладу калину или малину, которая рассыпется или взорвется в первый же месяц эксплуатации, а таких случаев уже было довольно много.

Действия производителей можно оценить, как попытку частично улучшить своё финансовое положение, получив от потребителей средства, которые ранее предоставляли банки и которые теперь стали слишком дОроги.

Данное решение может привести и к росту продаж и к их падению, всё зависит и от уровня повышения цен и от настроения потребителей и от общеэкономической ситуации.

В дальнейшем цены на российские и иностранные машины могут показать разнонаправленную динамику – если после повышения цен продажи не сократятся, то цены останутся на прежнем уровне, а в середине следующего года даже могут начать расти. Если же продажи будут падать, то производителям придется изыскивать возможности снижать их, а значит, ещё сокращать собственное производство и персонал.

В условиях нынешнего кризиса самой эффективной была бы гибкая сбытовая политика, когда производители бы меньше контролировали дилеров, те в свою очередь продавали бы машины в рассрочку, сами бы договаривались бы с покупателями о рассрочке платежей за машину. Чтобы не ошибиться с выбором, они могли бы воспользоваться базами данных различных бюро кредитных историй. Кроме того, сами покупатели могли бы приобретать машину не целиком в своё пользование, а вскладчину с кем-нибудь, естественно оформив всё юридически и договорившись использовать машину через день. Возможно, что для таких решений потребуется изменить часть нормативных актов и документов, но сейчас, в условиях кризиса, любые меры хороши и должны быть реализованы как можно быстрее, лишь бы они помогли исправить сложившуюся ситуацию. Ведь, как известно: спасение утопающих – дело рук самих утопающих.

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости