Volvo S60R - спецназ

23 июля, Вторник, 2013

Обзор ходовых качеств и разбор полетов после обкатки самого «заряженного» Volvo - модели S60R в тюнинг исполнении.

Решив купить самый «заряженный» из Volvo — спорт-седан S60R, не спешите — возможно, стоит заказать эту машину в еще более экстремальной версии.

«А камуфляжная раскраска-то зачем?» — это первое, о чем меня весь день спрашивали прохожие, как только я выходил из машины. Ответ был наготове: «Чтобы не разбомбили». И впрямь, этот «истребитель» уязвим, только когда стоит на «полевом аэродроме», а в полете он порвет любого соперника. «Автомобиль специального назначения». Какого? Догонять и обгонять. Причем на любых дорогах — от гладкой автомагистрали до петляющего деревенского проселка.

И без того боевой мотор «Эрки», как по-простому называют Volvo S60R, в мастерской «Обухов Инжиниринг» форсировали еще серьезней. Напомним, с 2,5-литровой «пятерки» на различных модификациях S60 шведы снимают либо 210 л. с. (при давлении наддува 0,4 бара), либо 300 л. с. (1,05 бара). На этой же машине давление довели до 1,25 бара, что позволяет из тех же 2,5 литров выжимать 370 л. с. при 5800 об/мин.

Ну, когда же я выберусь из города?! Нет, не могу ждать — здесь и прямо сейчас! Едва образовался просвет на сотню метров перед капотом, подтыкаю вторую и жму на газ... Вначале мотор тянет, как заурядный 1,8-литровый мощностью чуть более сотни «лошадей», но уже через пару секунд меня вжимает в сиденье, хочу отпустить педаль и... опаздываю. Страшный рывок невесть откуда взявшейся силищи, и меня бросает вперед, на багажники попутных! Упираясь ногой в тормоз, висну на ремне — нормально, живем, все под контролем... Минут двадцать я ехал, пристроившись за степенной «Нексией», — тихонько, как овечка.

Не менее интересно шасси этой машины. На кузове обычного седана собрана подвеска от универсала повышенной проходимости Volvo XC70. Дорожный просвет возрос со 122 до 209 мм. В сочетании с полным приводом это обеспечило проходимость, которой позавидуют иные «паркетные вседорожники». Поработав активно рулем, я убедился, что даже приподнятая на 87 мм машина сохраняет безупречную управляемость. Правда, ценой некоторой потери комфорта. На ямах и люках трясет изрядно. Впрочем, продавить подвеску до отбойников практически невозможно, и если относиться к тряске с «раллийным» спокойствием, этот автомобиль летит ровно по струнке там, где другие притормаживают каждые пять метров.

Упреждая вопросы о юридических аспектах обладания столь кардинально перестроенным автомобилем... Само понятие тюнинга российским законодательством не регламентировано, а что не запрещено, то разрешено. Сертификатов и лицензий на все мыслимые работы у «Обухова» в избытке. Шведы московскую студию уважают, заводская гарантия сохраняется на все оригинальные детали, взятые от других моделей Volvo. На те узлы, где она не действует, распространяется дилерская гарантия автоцентра. А вот и просторы автобана...

Зачем я остановился у обочины? Затем, что магическое число 4,9 означает время разгона до сотни с места. Первая... газ... потащило... а вот и «реактивная тяга»... Кажется, кузов сейчас оторвет от шасси! Выжать «максималку» в 260 км/ч я и не мечтал (для этого надо, как минимум, убрать с дороги весь транспорт), но на четырех передачах из шести выкрутил до ограничителя. На большинстве режимов мотор, несмотря на высокую пиковую мощность, не столь отзывчив на педаль газа, как многолитровые V8. Но «выстрел из катапульты», приходящийся на диапазон от 4000 до 5000 об/мин, и есть тот самый кайф, ради которого покупают такой Volvo.

Ручная работа и стоит немало. Только уникальный камуфляж обойдется в 10 000 долларов! Сборка подвески, форсировка двигателя также занимают десятки высококвалифицированных человекочасов. А еще куча денег уходит на оборудование салона телевизором, DVD, навигационной системой и т. д. При желании можно закамуфлировать и фары, причем сквозь окрашенные щитки они и светят неплохо. Короче, на этой конкретной машине тюнинг обошелся в $50 000, что в сумме с ценой новой S60R составляет $115 000. Устраивает? Тогда — заказываем! Пришедший из Швеции автомобиль вы даже не увидите — он сразу поступает в руки тюнинг-кудесников. А через месяц вас приглашают на торжественную церемонию вручения. И осторожнее, пожалуйста, с педалью газа...


R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости