Британские ученые работают над аккумулятором, который радикально улучшит характеристики электромобилей

2 Ноябрь, Понедельник, 2015

Британские ученые создали литиево-кислородный аккумулятор, который в конечном счете сможет заменить в электромобилях литий-ионные аккумуляторы, обеспечив электромобилям намного большее расстояние, преодолеваемое между зарядами батареи.

Исследователи Кембриджского университета объявили о создании опытного образца литиево-кислородного аккумулятора, в котором преодолены многие из барьеров, сдерживающих развитие автомобильных приводных аккумуляторов.

Ученые сообщили, что плотность энергии (мера, характеризующая количество сохраненной энергии для данного веса аккумулятора) в литиево-кислородных аккумуляторах, также названных литиевыми воздушными аккумуляторами, может оказаться до 10 раз выше, чем у используемых в настоящее время литий-ионных аккумуляторов, приближаясь по этому параметру к бензину. Это может позволить электромобилям преодолевать без подзарядки много сотен километров.

Исследователи говорят, что новые аккумуляторы могут иметь вес и стоимость, составляющие только пятую часть от веса и стоимости использующихся в настоящее время литий-ионных аккумуляторов. И вес, и стоимость аккумуляторов являются в настоящее время большой проблемой для электромобилей.

Кембриджский преподаватель химии материалов Клэр Грэй, который провел исследование, назвал проект "шагом вперед к практическому аккумулятору, хотя и со многими препятствиями".

Исследователи сообщили, что для практического внедрения литиево-кислородного аккумулятора может потребоваться больше десятилетия, в частности потому, что способность аккумулятора заряжаться и разряжаться в настоящее время слишком низка. Грей сказал, что пока слишком рано говорить о границах применения литиево-кислородных аккумуляторов в транспортных средствах.

Кембриджский прототип использует литиевую гидроокись, а не литиевый пероксид в его конструкции и электродах, сделанных из графена. В результате получился более стабильный и эффективный аккумулятор, который может выдержать более чем 2 000 циклов заряд-разряд и в настоящее время достигает уровня эффективности приблизительно 93 процентов.

Продажи электромобилей, в настоящее время оборудуемых литий-ионными аккумуляторами, не спешат расти прежде всего из-за цены и не слишком высокой дальности езды между зарядами. У таких моделей, как Nissan Leaf, пробег между зарядами составляет приблизительно 250 километров (150 миль).

R93 - Автопортал Краснодарского края: Авто новости